政府的立场依然不变，将会坚持集尼车现代化计划，不会延长运营商合并的最后期限。

交通部副部长提摩太•约翰•巴丹12月26日表示，尽管司机和运营商呼吁给他们更多时间来遵守上述政策，但在12月31日到期之后，将不再延长。

不过，许多集尼车司机和运营商仍在犹豫是否要加入合作社或公司。

在合作社中，运营商将失去其车辆的所有权，因为车辆现在将成为组成法人实体的集团资产的一部分。

一名司机在接受媒体采访时表示，距离陆运特许经营权管制署（LTFRB）今年最后一个办公日还有3天，他的司机工作岌岌可危。

同时，另一名司机兼集尼车运营商称，他不愿意放弃他以9万披索购买的车辆的所有权。

希望与呼吁

在将该问题提交最高法院后仍，交通团体“活塞”（Piston）仍希望最高法院能够发布临时限制令（TRO）。

另外，巴士工人自由联盟（Manibela）呼吁小马科斯总统能够体谅司机和运营商的困境，一旦陆运特许经营权管制署在2024年1月暂停他们的运营，他们将失去生计来源。

该组织表示，仍有约4万辆传统的集尼车尚未加入整合计划。

当被问及该数字的真实性时，交通部指出，在陆运特许经营权管制署更新其记录之前，他们还不能对此提出异议。

但交通部表示，管制署将发放特别许可证，以解决大马尼拉地区几条路线上预计出现的集尼车短缺问题。